厚道番禺搬家公司小編指出目前中國的搬家行業已有幾萬億規模，但90%的貨物是由很多中小運輸企業完成，像厚道搬家等公路運輸巨頭所占的市場份額，也沒有超過1%，因此，做搬家網絡平臺，解決的是眾多分散的番禺搬家公司企業的痛點。

　　不過厚道荔灣搬家公司小編崔忠付也指出，過去兩年如雨后春筍般興起的上百家車貨匹配平臺企業，如今剩下的已經不過幾十家，適應共享經濟跨區域、跨部門、跨行業發展實踐需求的監管方式，以及規范平臺提供者與荔灣搬家公司權責義務的法律法規，也都亟待研究和完善。

　　還有一些服務盈余或時間盈余的共享，比如白云搬家公司眾包模式，通過互聯網平臺使閑散的勞動者在更大的范圍和空間調配起來，為同城搬家提供個性化的配送服務，倉儲空間盈余共享平臺也隨之出現，一些閑置的倉儲資源通過互聯網方式，把這樣一些空閑的倉儲資源和需求方進行配對，此外還有搬家基礎設施的共享，比如搬家園區將個體勞動者、貨主企業、搬家企業、政府辦事機構、配套企業等集聚在一起，形成新的搬家生態圈，從而產生協同效應。

　　對于“清退”天天快遞，以及把包括圓通、百世快遞在內的更多白云搬家公司踢出推薦使用名單，京東給出的理由是收到了大量消費者的投訴，反饋天天快遞時效和服務質量問題，按照京東的淘汰機制，作為平臺方可以通過市場的機制進行優勝劣汰。而向平臺商家推薦白云搬家公司，也是基于對各家公司綜合服務能力的考核。